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水位比预报高了四十厘米，桅顶还在缓慢横摇

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桅杆

桅杆与索具把帆面受力传入船体。

甲板

甲板梁帮助船体抵抗横向变形。

龙骨

纵向主构件形成许多木帆船的结构基线。

帆船结构示意 · 选择图中标记查看情报
SCENE · 01

Air draft 从水线向上量，draft 从水线向下量

水下 draft 或 draught 描述水线到龙骨或规定最低点的距离，用于水深和龙骨下余量。Air draft 使用相反方向，从水线量到船上最高点，用于桥梁、架空电缆、船坞门和其他上方障碍物。两个词只差一个 air，却不能放进同一套余量公式。

最高点未必只是桅杆木料。VHF 天线、避雷针、风向仪、雷达、灯具和旗杆可能更高；可折倒设备也只有在确认放倒并锁定后，才能使用较低配置值。可靠的 air draft 表应按装载状态和设备配置列出测量日期、最高点与允许操作。

  • Water draft：水线以下浸深
  • Air draft：水线以上最高点
  • Vertical clearance：规定水位到上方障碍最低限制点
SCENE · 02

桥梁净空数字离不开水位基准和可用宽度

海图或 Coast Pilot 给出的垂直净空通常对应某个基准水位，例如 mean high water。现场水位高于该基准时，可用净空会减小；低于时可能增大，但具体航道仍要遵守当地公布方式。潮汐、降雨、河流流量、风暴增水和闸坝操作都能改变桥下实际水面。

拱桥下的最大高度可能只存在于中心一小段，桥墩之间的水平净空也会限制船能否对准最高处。开启式桥梁还要区分关闭和开启状态，架空电缆则可能给出防止电弧放电所需的安全净空，而不是只看物理接触。图上一个数字不能脱离注记和当地航行资料。

SCENE · 03

载荷、燃油和淡水改变水线，也会改变 air draft

增加货物、燃油、淡水或压载通常使船下沉，水下 draft 增加，而固定桅顶相对水面的 air draft 减小；卸载或消耗液体则可能让船浮高，使 air draft 增大。船首艉纵倾还会改变位于前部或后部最高点的实际高度，不能只用船中水线估算。

横倾、纵摇、横摇和升沉会造成动态最高点。桥前减速并不会消除浪涌、风压或他船尾流，人员移动和悬挂载荷也可能改变姿态。计划值应基于预期通过状态，并另列动态和测量余量，而不是把静态码头读数当作绝对上限。

SCENE · 04

净空账本先统一基准，再逐项扣除不确定度

假设桥梁公布净空为 12.0 米，对应基准水位；预计通过时水面比基准高 0.4 米，可用静态净空降为 11.6 米。船在当前载荷和设备配置下 air draft 为 10.7 米，静态差值为 0.9 米。若规划另留 0.3 米用于波浪和姿态、0.2 米用于水位与测量不确定度，剩余规划余量为 0.4 米。

这个算例只展示账本结构，不是通用放行标准。桥梁管理者、港口、领港机构、船东或法规可能规定更大固定值、百分比或封航条件。任何一个输入来源不明、实时水位无法确认或设备状态不确定，都应停止把差值当作许可。

SCENE · 05

通过前要复核现场标尺、通告、通信与退出方案

航前应查最新海图、航路指南、桥梁通告和当地水位，确认开放时段、呼叫频道、流向、限速与会遇规则。现场净空标尺通常比旧截图更接近当时水位，但它也可能损坏、被浪遮挡或只适用于特定位置，仍需与官方资料互证。

接近桥梁后要保留能在安全水域减速、转向或等待的距离。不要在强流或狭窄桥孔前才第一次尝试放倒天线；也不要依靠目测判断几厘米余量。若 air draft、桥下最低点或水位任何一项无法确认，最安全的结果是等待、改道或联系管理机构，而不是继续压缩未知余量。

问题

继续理解这个主题

Air draft 和 ship draft 有什么区别？

Air draft 从水线量到船舶最高点；ship draft 从水线量到龙骨或规定最低点。前者核对上方净空，后者核对水深。

桥梁标注 12 米，air draft 11.8 米就一定能过吗？

不能。必须核对净空基准、实时水位、桥下位置、动态姿态、测量误差和当地要求的安全余量。

船装得更重，air draft 会怎样变化？

通常船会下沉，使固定最高点相对水面的 air draft 减小；但纵倾、液舱和最高点位置会改变具体数值。

天线可以不算进 air draft 吗？

只有确认设备可安全放倒、已经放倒并锁定，且没有更高固定部件时，才能使用降低后的配置值。

为什么架空电缆净空可能大于避免接触的距离？

高压电缆可能发生电弧放电，安全净空考虑的是避免放电风险，不只是避免桅杆物理碰线。

来源

从哪里继续查证

  1. United States Coast PilotNOAA Office of Coast Survey
  2. U.S. Chart No. 1NOAA Office of Coast Survey
  3. U.S. Coast Pilot 9, Chapter 1NOAA Office of Coast Survey
  4. Bridge heights and openingsBroads Authority
  5. Navigation through the entrances to the Baltic SeaInternational Maritime Organization