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桅杆
桅杆与索具把帆面受力传入船体。
甲板
甲板梁帮助船体抵抗横向变形。
龙骨
纵向主构件形成许多木帆船的结构基线。
减帆是为了控制受力而非完全停船
帆面过大会让桅杆、索具和船体承受危险载荷。船员逐级缩帆，仍可能保留足够动力让舵有效并控制船首相对海浪的方向。
甲板下的移动同样致命
货物和压载移动会破坏稳性，舱口进水与泵失效会迅速恶化船况。风暴准备包括固定炮、桶和小艇，检查舱盖并安排连续泵水。
选择姿态必须服从船型和海况
顺浪疾驶可能减少迎浪冲击，却有被追浪推横的风险；滞航能降低前进速度，但需要帆装与操舵配合。近岸风暴还增加触礁和背风岸危险。
问题
继续理解这个主题
风暴中把所有帆都收掉最好吗？
不一定。完全失去动力可能使船难以维持安全姿态，具体做法取决于船型、风浪和海域。
为什么货物移动会翻船？
重量偏移会改变船的重心和复原能力，液体自由液面与松动重物尤其危险。
古代水手能提前知道风暴吗？
他们可观察气压尚未普及前的云、风、涌浪和动物等迹象，但预警范围和可靠性远低于现代预报。
来源
从哪里继续查证
- What are the Roaring Forties?NOAA Ocean Service
- Real-Time ObservationsNOAA Marine Navigation