AGE OF SEASACQUIRING SIGNAL
World chapter · 02
Un voilier est un système de charge en bois, toile, corde et travail. Une fois sa structure et son gréement compris, les noms de navires deviennent plus que des silhouettes.
Missions du chapitre
Explorez les coques, les mâts, les voiles et les gréements, puis voyez comment les navires historiques répondent aux exigences du commerce, de la distance et de la guerre.
Suivez la charge de la quille et des cadres à travers le planage et le pont, puis vers le haut dans les mâts, les restes et la toile de course de gréement.
8 MIN ↗Ni un plan ni un seul navire de trésor, le galion a rejoint la capacité de chargement océanique, les qualités de navigation et l'armement large dans des proportions changeantes.
7 MIN ↗Archives d'itinéraire · Missions ultérieures
14 SIGNAUXL'un des noms indique habituellement une plus petite plate-forme agile; l'autre une grande famille océanique construite autour de la capacité, de l'endurance et de la force à large bande.
À l'arc, un corps sculpté a rendu visible un nom de navire et des loyautés tandis que le temps, le poids et la réparation gardaient le symbolisme dans des limites pratiques.
Quelle est la différence entre les voiles avant et arrière et les voiles carrées? Comparez les chantiers, la capacité de vent, la vitesse, le travail d'équipage et les gréements des navires, des barques et des goélettes.
Relier le lest de pierre et de fer au centre de gravité, de flottabilité et de redressement, puis voir comment le tirant d'eau, la coupe, le poids de déplacement et l'archéologie compliquent l'histoire.
Identifier un mât barque par mât, le distinguer d'un navire à bouts entiers, barquentine, brick et goélette, et apprendre pourquoi une utilisation archivistique antérieure de l'écorce ne peut pas nommer la plate-forme technique ultérieure.
Séparer une quille de structure en bois, une quille de quille et une fausse quille de la feuille de voile et de la quille de ballast, puis suivre les charges de mise à la terre d'une nageoire extérieure moderne dans la structure de la coque.
Le tirant d'eau ou le tirant d'eau du navire est la profondeur du navire sous la ligne de flottaison. Apprenez à lire les marques de brouillon, à distinguer les lignes de charge, à calculer le brouillon moyen et à planifier l'enlèvement des chevrons.
Lisez les garnitures par poupe ou arc à partir des tirants d'eau, connectez LCG, LCB, LCF et MCT 1 cm, et calculez comment un changement de poids longitudinal change vers l'avant et vers l'arrière.
Commencez par le GZ entre les lignes de poids et de flottabilité, calculez KN-KG·sinφ, et lisez le levier maximal, la surface de courbe, la plage positive et les limites d'inondation.
Suivez le râteau de couture, la préparation du chêne, les fers à calfeutrage et le paiement avec le tangage – et voyez pourquoi trop de force pourrait endommager la coque qu'elle était censée sceller.
Voyez comment la coopération, l'acceptation, le marquage, l'arrimage et la réparation à bord des navires ont décidé si les magasins enregistrés au départ ont survécu au port suivant.
Déplacez-vous du chantier de construction, de loft et de bois par la quille, les cadres et le plantage pour lancer et installer sur une rive pleine de métiers.
Calculer le débit d'air de la conduite d'eau jusqu'au point le plus élevé, puis vérifier le dégagement du pont par rapport au niveau de l'eau, au référencement, au mouvement et à la marge de sécurité.
Suivez une arme navale en reculant, en rechargeant et en tirant à la position suivante – et voyez pourquoi l'artillerie dépendait de la manutention de tout le navire.