compass
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
見出しは、旅行の保証された方向ではなく弓を記述します
見出しは、容器の前後軸方向であり、通常、真、磁気、またはコンパス北から時計回りに測定されます。 磁気コンパス、ジャイロコンパスまたは電子ヘッドセンサーは、それを供給することができます。 記録された見出しは、その北の参照を保持しなければなりません。 090°T、090°M、090°C は、複数の番号の交換可能なラベルではありません。
090°を指す弓は、東側の運動を保証するものではありません。 クロスウィンドは、周囲の水量を移動し、波を移動し、操向をすることで弓の弓を作ることができます。 見出しは、GPSのトレイルではなく、ターゲットに向かって方向ではなく、船の方向です。
- 見出し: 前後軸方向
- 参照北:本当、磁気、コンパスまたは格子
- ソース: 磁気コンパス、ジャイロコンパスまたは電子ヘッドセンサー
コースは意図されているか、またはステアリングされたか。トラックは実際に続くパスです
コースは、計画された脚やシスターへの方向を記述することができます。例えば、2つの方法点間の線やコースのスタイリングは、風と流れを相殺するために選択しました。 意図を表現する。 追跡は、ポジションが時間をかけて追跡されたパスです。 間隔を越えたよい方向によって不規則なラインか要約されるかもしれません。
チャート上に描かれたルート、ヘムスマンに注文したコース、その後の再構築されたトラックはすべて異なる可能性があります。 計画されたトラックは目的、ステアへのコースは入力であり、良いトラックは結果です。 計画、ステアリング、環境の違いが生じたかどうかを3つの単純コースに呼び出す。
COGは接地式の動きです。GPSは必ずしも弓を知っているわけではありません
地上のコースは、地上のポジションの変化から計算され、海底や地球に相対的な動きを記述します。 GNSS受信機とAISレポートCOG。 AISは船板の見出し装置からの真の見出しを放送することもできます。 同じ測定ではないため、側面に2つのフィールドが存在します。
船がゆっくりと動くと、コグと見出しが大きく異なり、アスターン、カニの横方向に進み、強い流れに弓を握る。 非常に低い速度で、位置の騒音はCOGのジャンプを作ることができます。 音の解釈は速度、時間間隔、見出しの源および条件を1つのGPSの矢からの推論の代り使用します。
オブザーバーからオブジェクトへのポイントを軸受
オブジェクトが観察ポイントからある応答を軸受。 船舶から045°Tの灯台軸受けを、真北にゼロに照らします。 045°の相対的な軸受けは弓の星板にforty-fiveの程度です。 見出し090°Tでは、相対的なターゲットが約135°Tである。 参照と同じ数字の変更の意味を変更します。
ベアリングは、位置を固定したり、ターゲットを監視したり、衝突リスクを評価するのに役立ちますが、自動的に安全なコースになることはありません。 灯台軸受けに沿って直接ステアリングはshoalを渡るかもしれません。 角度だけよりも多くの情報を保持するBRG、相対的、真、磁気などのラベル。
1つの図は5つの方向を分け、風、流れおよび間違いを明らかにします
計画されたトラックは000°Tおよび現在のセットの東です。 ナビゲーターは350°Tの操縦者を注文するかもしれません。平均的な見出しはそれの周りにヤウするかもしれません、そしてGPSはCOG 002°Tを示すかもしれません。 船の北東は045°Tを同時に耐えることができます。 それぞれのオブジェクトが異なるため、すべての値が正しいことができます。
オブジェクト、北の参照と時間:HDG 350°T、CTS 350°T、COG 002°T、BRG lighthouse 045°T、計画されたトラックが別々に描画された。 違いは、現在の、リーウェイ、コンパスエラー、ステアリング、または観察ノイズに割り当てられます。
質問
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なぜ、頭が向いているとCOGが異なるのですか?
見出しは弓方向です。 COGは地面の上に動きます。 風、電流、リーウェイ、低速の漂流および行方を分けることができます。
コースは同じですか?
必ずしもそうではありません。 見出しは、実際にその瞬間に弓がポイントしているところですが、コースを計画または注文することができます。 ステアリングと環境効果が違いを生み出します。
地上を走るコースはどのように異なりますか?
実際のパスは、トラックが実際のパスです。 COGは、通常、その地上のトラックの方向を瞬時にまたは時間ウィンドウ上に表示します。 COGを変化させるカーブドトラック。
船が操縦する方向に耐えられますか?
ナンバー ベアリングは、オブザーバーからオブジェクトのみを探し出します。 深さ、危険、ルーティング、条件は、それが安全であるかどうかを判断します。
なぜ、直角の角度は、T、M、Cを運ぶのですか?
それらは真、磁気またはコンパス北を識別します。 変化とコンパスの偏差は、数値の読み物が1つの物理的方向に異なるようにします。
情報源
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- S-32 ハイドログラフィック辞書International Hydrographic Organization
- 軸受け定義、S-32International Hydrographic Organization
- コースは良い定義、S-32をしましたInternational Hydrographic Organization
- AISの仕組みU.S. Coast Guard Navigation Center
- AIS ポジションレポートU.S. Coast Guard Navigation Center
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