AGE OF SEASACQUIRING SIGNAL
World chapter · 01
海図は海の小さな写真ではありません。帰還を必要とした人々が、位置・方向・危険のために築いた共有言語です。
チャプターミッション
海図記号、ポルトラノ海図、羅針盤、航海日誌を読み、衛星測位以前の航海者がどう進路を決めたかを理解します。
地図が船舶のために作られたとき、深さ、海岸線、危険性およびナビゲーション補助物質が道路よりも重要である理由を参照してください。
6 MIN ↗旗、図、海モンスターを回す前に、日付と目的から始めて、海岸線、ポート名、コンパスラインネットワークを読んでください。
7 MIN ↗ルートアーカイブ・その後のミッション
15 信号磁気針からコンパスカードとジンバルまで、コンパスが位置を明らかにすることなくヘッドを抑えることができる理由をご覧ください。
コース、スピード、風力、位置、事件は、各時計を航海の永続的な記憶に置きました。
ポートランチャート全体での使用の方向、ポート、証拠を接続するコンパス・ライン・ネットワークをお読みください。
信号が1つないと、セーラーは風、砂利、ランドマーク、深さに対して太陽、星、コンパスをチェックしました。
古代のアイデアでした。 海で作業をコーディネートする 占星術, 楽器, 投影, 正確な時間と共有プライムのメリディアン.
風通しの高度は緯度を明らかにできます; 経度は死後回復に依存し、天文学を要求し、最終的には、信頼性の高い時間。
二重反射により、ナビゲーターが水平線と1つのビューの天体を握り、その間の角度を読みます。
現地の太陽時間と東西の位置の参照時間を比較すると、差異から出現し始めます。
ミン・ラ・ナビゲーターがボードとコードの長さを組み合わせて、レコードのルート、コンパスベアリング、馴染みのある星の知識を蓄積しました。
チップログ、マークライン、砂利からメカニカルログに船舶速度測定を行い、各読み出しがデッドレコーニングにどのように入ったかを学習します。
鉛線は、マークされたロープと重量で水深を測定しました。 リードマンがそれをどのようにキャストするかを学び、シーベッドをサンプリングし、潮汐し、チャートのサウンドを録音しました。
最後の信頼性の高い修正から始まり、各コースと距離を事前に進み、EPと固定からDRを区別し、現在のリーウェイと機器のエラーが蓄積する方法を参照してください。
航海マイルが1.852キロメートルである理由、緯度の分に関係する方法、そしてメルカターチャートで距離を正しく測定する方法を学びます。
6フィートを1.8288メートルに換算し、従来の鉛線の印および深くを解読し、fahomsおよびフィートの音を読んで下さい、そしてアンダーキールの整理からの別のチャート深い深さを分けて下さい。
LAT、MLLW、海レベルと土地の樹木を意味します。チャートの深さ、乾燥高さ、水深を1つの参照表面に計算します。