compass
L'horizon offre une dernière vue
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
Latitude était cachée dans un corps céleste, à une hauteur au-dessus de l'horizon
Au large, des montagnes et des côtes familières ont disparu, mais le ciel est resté un cadre de référence répétitif. Le soleil de midi et l'altitude des étoiles sélectionnées ont changé dans une relation connue avec un observateur de position nord-sud.
Les astrolabes, les quadrants, les planches et les sextants ultérieurs des Mariners ont mesuré cet angle de différentes façons. Aucune lecture n'a produit une latitude digne de confiance en soi : date, position céleste attendue, erreur d'instrument, un pont en mouvement et un horizon incertain, tout a dû être pris en considération. Le ciel a fourni des preuves; la connaissance et le calcul l'ont transformé en une partie d'une solution.
Le problème de longitude est devenu un problème de temps de port
Parce que la Terre tourne, l'heure locale change avec la longitude. Si le soleil atteint le midi local alors qu'un navigateur connaît encore l'heure à un méridien de référence, la différence de temps pourrait être convertie en une différence angulaire est-ouest.
Le principe est simple, mais il ne faut pas préserver le temps de référence. Les horloges précoces dérivent sous le mouvement, l'humidité et la température changeante, et de petites erreurs quotidiennes s'accumulent sur un passage. Jusqu'à ce que les chronomètres marins deviennent fiables, les navigateurs s'appuyaient sur des calculs morts incertains ou exigeaient des solutions astronomiques telles que des observations lunaires.
Entre les sites, le navire a avancé sur papier
Le nuage pouvait enlever le soleil et les étoiles pendant des jours, mais le navire ne s'arrêtait pas. À partir de la dernière position connue ou estimée, le navigateur a combiné le cap, la vitesse et le temps écoulé pour faire avancer la piste. Leeway, l'erreur de courant et de direction ont voyagé avec l'estimation.
Une nouvelle observation céleste pourrait ramener cette voie vers la réalité. Près de la terre, les roulements, les profils reconnaissables et les sondages ont ajouté des vérifications supplémentaires. La position devant le GPS n'était donc pas le travail d'un instrument miraculeux, mais un réseau d'observation, d'enregistrement, de calcul et de connaissances locales.
Questions
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Polaris seul pourrait donner une latitude de bateau ?
Dans la plupart des pays de l'hémisphère Nord, son altitude a donné une approximation après correction. La méthode devient difficile à basse latitude nord et ne se transfère pas de façon inchangée dans l'hémisphère sud.
Quelle était la méthode de distance lunaire ?
Il a utilisé la distance angulaire entre la lune et un autre corps céleste pour récupérer le temps de référence, puis comparé avec le temps local pour estimer la longitude. Il a exigé une observation précise et un calcul approfondi.
Quelle était la précision d'une position précoce en mer?
Il n'y a pas de chiffre unique. L'exactitude dépendait de la période, de la méthode, de l'instrument, de la météo, de la région et de la compétence, et ne devait pas être jugée par les attentes GPS modernes.
Sources
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- Tout sur les cartes nautiques: la création de cartesNOAA Ocean Service
- Faites votre propre AstrolabeNOAA Ocean Service