crew
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
區分對合同技能和薪酬的評級,而不僅僅是在海上的實力或年數
十九世紀英語商船船員通常會以能勝任的海員,普通海員和男孩或綠手為名. 普通是指沒有達到完整的標準,並不限於掃蕩. 完全適合預期的海員工作 而不是單純的健全 運輸物品利用索賠組織工資和船員的能力。
達納描述了美國的商法,並警告說,一艘深水船需要的不僅僅是短路的海岸船. 納維斯還使用了蘭德曼,學徒和全國收視率. 證據提供了一種實際的比較,而不是一個無時無刻的全球證書。
條件困難時,能幹的海員必須手動、礁石和駕駛
熟悉的詞條涵蓋了製作和毛絨帆,在上升的風和舉行航線中減少風力. AB知道主機站立和執行 操縱線, 傳送垃圾桶上下, 工作船 和搶走的包或耳 重要帆。 天氣惡劣,領導工作困難,暴露了索賠是否真實。
沒有AB取代了每一個專家。 評級意味著值班幹事可以指派一個複雜的例行工作,並期望有預期、發現錯誤和照顧經驗較少的手。 特別的領航員、頂級和馬林斯派克工人在能幹的海員中仍然突出。
一個普通海員已經上過手錶了,但需要風險最高的站臺支援
達納期望一位普通海員在普通情況下駕駛和包裝指南針,瞭解艦隻的操縱,處理輕便的帆船,使常見的擊球手和彎曲,並進行簡單的繩索工作. 他可能在小院子裡拐彎角 但不會在最難的地方取代AB 或在大路或上帆上聽話
邊界往往是操作信封。 兩人都在公平天氣中工作. 隨著艦隻難以駕馭,帆布鞭打,訂單迅速到達,普通手需要更緊密的引導和檢查. 壓力下反覆出現安全效能,不是一場戲劇性的風暴,因此有理由給予更高的評級.
超額支付工資 簽到, 轉移危險 給整個手錶
商船可以按他所說的等級收工 海上發現的無能意味著別人必須坐輪子、線或院子。 Dana寫道,虛假的主張可以降低到適當的級別和工資,並因欺騙和由此造成的服務損失而進一步扣除.
業主還可以低評工人的薪酬或要求工作超過公平等級。 因此,集合或工資簿既是技能線索,也是勞工檔案。 需要記錄、傷亡和後來的航行,才能使兩封信成為完整的傳記。
進展來自對面的作業,而不是記憶一個孤立的結點清單
普通海員透過舵手,望風,帆船,船,錨地和維護進行旋轉,直到他明白每個工作線的走向,帆布如何裝載以及訂單為何順序出現. 以示範、矯正和分級負責方式傳授的船艇和有經驗的手。 小型船員提供更廣泛的接觸;大型船隻提供更專門的觀測站。
可靠工作在公平和惡劣的條件下進行,支援綠色手和合格繩修工作接近於能達到的標準。 AB後來可以尋找船伕的伴侶,帆船製造者,木匠的伴侶或伴侶的工作,但有能力的海員也是一個持久的職業. 不是每個熟練的甲板工人都是未完成的軍官。
问 题
继续探讨这个问题
普通海員是完全的初學者嗎?
沒有 他通常有在綠色手之外觀察、掌舵、航行和結結的能力,但在困難的工作上並沒有證明AB的全程。
是什麼定義一個能勝任的海員?
手,礁石和方向盤是簡寫。 能力充分還包括操縱、負責任的帆站、繩索工作、垃圾桶、船隻和在惡劣天氣中的獨立工作。
AB是老的嗎?
沒有 評分時所遵循的經驗和能力超過年齡。 受過訓練的年輕海員可以比老一等的手高。
一個普通的海員能開動嗎?
是的,在正常情況下。 硬性船隻或惡劣天氣需要最強的舵手。
升職到AB需要多長時間?
歷史沒有普遍存在。 水、船隻、培訓、證明工作和僱主判斷在後來國家規則正式確定海上時間之前很重要。
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