compass
O arco, seta GPS e farol de rolamento ponto três maneiras
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
O título descreve o arco, não sendo uma orientação garantida de viagem
A direcção do eixo dianteiro e aft da embarcação é a direcção do eixo frontal, medido normalmente no sentido horário a partir do sentido real, magnético ou da bússola para norte. Uma bússola magnética, girocompasso ou sensor de cabeçalho eletrônico pode fornecê-lo. Uma posição registada deve manter a sua referência norte: 090°T, 090°M e 090°C não são rótulos permutáveis para um número.
Um arco apontando 090° não garante movimento para leste. O vento cruzado pode criar margem de manobra, a corrente move a massa de água circundante, e as ondas e a direção fazem o arco guinchar. O rumo é uma orientação da nave, não um rasto GPS e não a direcção para um alvo.
- Rubrica: direcção do eixo dianteiro e frontal
- Referência norte: verdadeiro, magnético, bússola ou grade
- Fontes: bússola magnética, sensor de girocompasso ou de cabeçalho electrónico
Curso é destinado ou dirigido; pista é o caminho realmente seguido
O curso pode descrever uma perna planejada ou uma direção para dirigir, como a linha entre dois pontos de passagem ou um curso para dirigir escolhido para contrabalançar o vento e a corrente. Expressa intenção. A faixa é o caminho traçado por posições ao longo do tempo. Pode ser uma linha irregular ou ser resumida por uma direção feita em bom tempo através de um intervalo.
Uma rota traçada no gráfico, um curso ordenado ao timoneiro e a pista reconstruída depois podem, portanto, todos diferir. A pista planejada é o objetivo, o curso para dirigir é uma entrada, e a pista feita boa é o resultado. Chamar todos os três simplesmente esconde se a diferença surgiu no planejamento, direção ou ambiente.
COG é o movimento de referência do solo; GPS não conhece necessariamente o arco
O curso sobre o solo é calculado a partir de mudanças na posição referenciada ao solo e descreve o movimento relativo ao fundo do mar ou à Terra. Os receptores GNSS e AIS reportam COG. A AIS também pode transmitir a verdadeira direção do equipamento de navegação. Os dois campos existem lado a lado porque não são a mesma medida.
COG e rumo pode diferir muito enquanto um navio se move lentamente, vai para trás, caranguejos de lado ou mantém seu arco contra uma forte corrente. A uma velocidade muito baixa, o ruído de posição pode fazer o COG saltar. A interpretação sonora utiliza velocidade, intervalo de tempo, origem e condições de orientação, em vez de inferir a direcção do arco a partir de uma seta GPS.
Pontos de rolamento do observador para um objeto
Apresentando respostas onde um objeto está de um ponto de observação. Um farol que leva de 045°T aponta do navio para a luz com verdadeiro norte como zero. Um rolamento relativo de 045° está a 45 graus a estibordo da proa. Com a posição 090°T, esse alvo relativo é aproximadamente 135°T. Mude a referência e o mesmo significado de numeral.
Um rolamento pode fixar a posição, monitorar um alvo ou ajudar a avaliar o risco de colisão, mas não se torna automaticamente um curso seguro. Dirigir diretamente ao longo de um farol pode atravessar um cardume. Etiquetas como BRG, relativa, verdadeira e magnética preservar mais informações do que um ângulo sozinho.
Um diagrama separa cinco direções e revela vento, corrente e erro
Suponhamos que a pista planeada seja 000°T e que a corrente se ajuste para leste. Um navegador pode ordenar um curso para dirigir de 350°T, o cabeçalho médio pode guinchar em torno dele, e GPS pode mostrar COG 002°T. Um farol a nordeste do navio pode suportar simultaneamente 045°T. Cada valor pode ser correto porque cada um descreve um objeto diferente.
Um registro útil nomeia o objeto, referência norte e tempo: HDG 350°T, CTS 350°T, COG 002°T e farol BRG 045°T, com trilha planejada desenhada separadamente. As diferenças podem ser atribuídas ao erro atual, à margem de manobra, ao erro da bússola, ao ruído de direção ou observação, em vez de serem ocultadas sob uma palavra.
Perguntas
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Porque é que a direcção e o COG são diferentes?
A direção da proa é a direção da proa; COG é movimento sobre o chão. Vento, corrente, margem de manobra, deriva de baixa velocidade e marchando à ré podem separá-los.
Estão a seguir o mesmo rumo?
Não necessariamente. O curso pode ser planejado ou ordenado, enquanto o rumo é onde o arco realmente aponta naquele momento. A direção e os efeitos ambientais criam diferenças.
Como o percurso e o curso sobre o solo diferem?
A pista é o caminho real. A COG é normalmente a direcção dessa pista terrestre num momento ou numa janela temporal. Uma pista curva tem que mudar COG.
Está a guiar a direcção que o navio deve dirigir?
Não. Um rolamento só localiza um objeto do observador. Profundidade, perigos, roteamento e condições determinam se dirigir para ela é seguro.
Por que os ângulos náuticos carregam T, M ou C?
Identificam a verdade, magnética ou a bússola para norte. Variação e desvio da bússola fazem com que as leituras numéricas diverjam para uma direção física.
Fontes
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- Dicionário Hidrográfico S-32International Hydrographic Organization
- Definição do rolamento, S-32International Hydrographic Organization
- Curso feito boa definição, S-32International Hydrographic Organization
- Como Funciona o AISU.S. Coast Guard Navigation Center
- Relatórios de posição AIS da classe AU.S. Coast Guard Navigation Center
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