logbook
El cristal de arena ha sido cambiado
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
Un chip flotante primero proporcionó una estimación de velocidad rugosa
Antes de la línea de registro marcada, un marinero podría lanzar un objeto flotante del arco y el tiempo su paso a lo largo de la longitud conocida del barco. La distancia dividida por el tiempo dio una estimación, pero contando segundos en una cubierta móvil, olas alrededor del chip, y una duración de la nave incierta hizo que el método crude. El registro de holandés es un nombre comúnmente asociado con esta práctica simple.
La navegación marítima se convirtió en velocidad de una impresión en un requisito de datos recurrente. Fuera de vista de la tierra, un navegante avanzó la última posición confiable utilizando el curso de brújula, la velocidad y el tiempo transcurrido. Mirar el agua al lado del casco podría sugerir rápido o lento, pero no podía suministrar cifras consistentes de la bitácora. La tabla de arrastrar, carrete, línea marcada y cristal de arena hizo la observación repetible.
El buque de troncos, carrete y cristal de arena funcionaron como un instrumento
Un típico buque de registro era una tabla en forma de sector ponderada a lo largo de su borde curvado. Un bridle se unió a la línea en un carrete de giro libre. Una vez que se fundió la asterna, el peso mantuvo la tabla casi vertical y su arrastre la mantuvo en movimiento más lentamente que el recipiente mientras la línea se agotó. Una parte de la brida de tirada afilada para que la tabla se acomode para una recuperación más fácil.
El trabajo requería coordinación: una persona manejaba el carrete, otra vez, y llamaba las órdenes, y otra marca contada. Un set de Greenwich de Museos Reales tiene un vaso de 28 segundos, mientras que el material de enseñanza de Cutty Sark habla aproximadamente 30 segundos. Ambos pueden ser históricamente significativos porque el espaciado de tiempo y línea formó un par calibrado. La línea húmeda estirada, las gafas variadas y las tripulaciones aplicaron correcciones prácticas; 28 segundos no era una regla atemporal en todo el mundo.
El espaciado de marcadores realizó una conversión proporcional
El principio era la velocidad igual a la distancia dividida por el tiempo. Un intervalo de 28 segundos se ajusta aproximadamente a 128.57 veces en una hora, por lo que un intervalo de línea cerca de una milla náutica dividida por 128.57 hace que un intervalo corresponda aproximadamente a una milla náutica por hora. Un vaso de 30 segundos requiere un espaciado diferente. Subdivisiones entre nudos completos soportaban lecturas fraccionales en el tronco.
La longitud histórica de la milla del mar también cambió. La investigación sobre los libros de registros británicos describe el espaciado de 42 pies del siglo XVI basado en una milla de aproximadamente 5.000 pies. Después de mejorar el trabajo geodésico puso un minuto de latitud más cerca de 6.000 pies, Richard Norwood propuso alrededor de 50 pies espaciamiento en 1637. La milla náutica internacional se convirtió exactamente en 1.852 metros en 1929; los Estados Unidos la adoptaron en 1954 y el Reino Unido en 1970. La conversión moderna no debe ser proyectada en cada registro inicial.
Un registro de chip midió la velocidad a través del agua, no la velocidad del GPS sobre el suelo
Debido a que el tablero ocupó el mismo cuerpo local de agua que el vaso, el resultado representó principalmente la velocidad a través del agua. Si todo ese cuerpo de agua fluía hacia el este a dos nudos mientras un vaso hacía seis nudos al norte a través de él, la pista sobre la Tierra también se movía hacia el este. Multiplicando la lectura de seis nudos por el tiempo describió movimiento relativo a través del agua, antes de permitir la corriente, el camino y la dirección.
Esa limitación pertenece a la cuenta muerta. Los navegantes registraron curso, velocidad, viento y tiempo, luego compararon la estimación acumulada con un hito, observación de latitud o posterior una fijación longitudinal. Un desacuerdo podría contener el error actual, el error de brújula, la leeway y el error de registro; no midió automáticamente uno de ellos. La velocidad del GPS moderno sobre el suelo y el registro de velocidad de un barco todavía responden a diferentes preguntas.
Los registros mecánicos del siglo XIX cambiaron el mecanismo, no el nudo
Museos Reales Greenwich señala que William Bourne describió el tronco y la línea en 1574 y que sobrevivió al siglo XX, incluso después de que aparecieran registros mecánicos en el siglo XIX. Un modelo de patente Smithsonian 1881 Thomas Walker utilizó un rotor de remolque conectado a un contador montado en el carril, permitiendo una indicación de distancia continua sin acaparar todo el mecanismo a bordo para cada lectura.
Los registros de presión, electromagnética y Doppler más tarde hicieron mediciones a través del agua más continuas, mientras que la navegación por satélite abastecía movimiento sobre el terreno. El nudo se mantuvo porque las millas náuticas se coordinan convenientemente con gráficos, navegación y clima marino. Un vaso hace 12 nudos, no 12 nudos por hora: este último divide una unidad de velocidad ya basada en el tiempo de nuevo. La milla náutica es la distancia; el nudo es la velocidad.
Preguntas
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¿Qué tan rápido es un nudo?
Bajo la definición internacional moderna, un nudo es una milla náutica por hora: 1.852 kilómetros por hora, o alrededor de 1.151 millas por hora.
¿Por qué las fuentes mencionan tanto gafas de 28 y 30 segundos?
El espaciamiento de vidrio y marcadores tuvo que ser calibrado juntos. Los diferentes instrumentos y prácticas emplean diferentes valores pares, por lo que el tiempo no puede compararse sin el intervalo de línea correspondiente.
¿Es una velocidad o distancia del nudo?
Es velocidad. La milla náutica es la distancia: un buque de cinco nudos viaja cinco millas náuticas en una hora si esa velocidad sigue siendo constante.
¿Podría una medida de registro de chips directamente?
No. Midió la velocidad principalmente a través del agua local. La corriente se infería comparando el cálculo muerto con una posición independiente y contando con el leeway y otros errores.
Fuentes
Continuar la investigación
- Log and lineRoyal Museums Greenwich
- ¿Cuál es la diferencia entre una milla náutica y un nudo?NOAA National Ocean Service
- Dentro de Okeanos Explorer: Doppler Speed LogNOAA Ocean Exploration
- Registro y Rotor, modelo de patenteSmithsonian Institution
- Libros de Registros Británicos en Archivos de Reino UnidoInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set